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ホイールトルク変換器
テレメータ方式・スリップリング方式
テレメータ式
スリップリング式
自動車の車軸まわりのトルクを走行しながら測定する変換器です。ひずみゲージ式センサ部と伝送部（テレメータ、スリップリング）および専用ホイール、ハブアダプタより構成されており、ホイール、ハブアダプタを変換することにより様々な種類の車両に取付可能です。
また、テレメータとスリップリングは排他取付可能ですので試験条件により伝送方法を選択することも可能です。駆動・制動試験やトラクションコントロール動作試験などに最適です。
また、テレメータとスリップリングは排他取付可能ですので試験条件により伝送方法を選択することも可能です。駆動・制動試験やトラクションコントロール動作試験などに最適です。
●実車走行時の駆動および制動トルクが測定可能
●正規の車輪の位置に合わせて製作するので、最良の状態で使用可能
●薄型・軽量
●取付容易
●ホイール6分力システム用角度検出器（別売）やエンコーダ内蔵スリップリングを使用することにより、ホイールの回転角度や回転速度を測定可能
| 性能 | |
|---|---|
| 定格容量 | 1〜5kN・m |
| （他の容量も製作可能です。お問い合わせください） | |
| 非直線性 | ±0.5％RO以内 |
| ヒステリシス | ±0.5％RO以内 |
| 環境特性 | |
|---|---|
| 許容温度範囲 | −10〜80℃ |
| 温度補償範囲 | 0〜70℃ |
| 防水性 | 保護コーティングによる防滴構造（IP44） |
| 対応PCD・穴数 | ご仕様による（PCD100〜120）4または5穴 |
| 他のPCD、穴数についてはお問い合わせください | |
| 対応ホイールサイズ | ご仕様による（14〜20インチ） |
| 他のホイールサイズについてはお問い合わせください | |
| 電気的特性 | |
|---|---|
| テレメータ式 | |
| テレメータ用電池 | リチウム電池（CR-2）1本 |
| 連続使用時間 | 50時間以上（23℃） |
| スリップリング式 | |
| 許容印加電圧 | 15Ｖ ACまたはDC |
| 推奨印可電圧 | 1〜10V ACまたはDC |
| 機械的特性 | |
|---|---|
| 許容過負荷 | 150％ |
| 回転速度 | 2000rpm/max |
| 取付方法 | タイヤとの取付は専用ホイールを介して取付 |
| 車軸への取付はハブアダプタを介して取付 | |
| 質量 | 約4kｇ（2.5kN・mセンサ） |
| 防水性 | 保護コーティングによる防滴構造（IP44） |
（注1）ホイールサイズ・材質によってはお客様にホイールを支給いただく場合があります。
（注2）センサ、専用ホイールの材質を異種金属（例：センサ＝アルミ製、専用ホイール＝スチール製）で製作することはできません。
（注2）センサ、専用ホイールの材質を異種金属（例：センサ＝アルミ製、専用ホイール＝スチール製）で製作することはできません。
テレメータ受信機
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