共和電業はひずみゲージをコアスキルとした応力測定の総合メーカーです

列車の高速化と運行ダイヤの効率化要求に伴い、ブレーキの使用頻度が多くなり、ブレーキが車輪粘着限界より大きくなると、車輪踏面にフラットと呼ばれる異常摩耗が生じます。このフラットが大きくなると乗り心地の悪化と騒音等が生じ、さきの要求に影響を与えることになります。
本装置は列車が走行状態のままでこのフラットを自動的に車輪単位で検出可能で、その構成は検出器とデータ集録装置からなります。検出器は、フラットによる衝撃加速度を検知する加速度計と車輪の通過を検知する車輪検知器と車両番号を特定するための無線電波を受信するアンテナから成り立ちます。
加速度計は左右枕木に2個合計4個取り付けます。車輪検知器は片側レールのほぼ車輪1周分の間隔をおいて2個とりつけます。アンテナはレール中央部の枕木の間に設置します。また、車両番号を送信するIDタグを車両の床下の、障害物のない位置に取り付けます。
データ集録装置にはプログラマブルコントローラを使用しており、データの演算処理、結果を通信回線を使用して遠方のデータ処理装置に伝送します。 データ処理装置では設定レベル以上の加速度を検出し、特定編成ごと、特定車両番号ごと等のデータを、検索するソフトウエアにより効率よくフラットの発生した車輪を見つけることができます。さらに、同一車両の同一車輪について複数回の衝撃加速度値を統計処理してフラットの検出確度を向上させることができます。